「PHEVは長距離を走ると、結局ガソリン代が高くつくのでは？」
「寒くなり始めると、電気の効率はどうなる？」
そんな疑問にお答えする、毎月恒例の「家計収支」公開シリーズ。
今回は2025年11月度の記録です。
11月はまだ本格的な冬の前。比較的過ごしやすい日もありましたが、朝晩は冷え込む季節でした。今月は通勤だけでなく、休日には100kmを超えるドライブにも出かけました。
その結果、燃費の数字は先月（900km/L）から変化しましたが、それは「寒さのせい」ではありません。PHEV本来の「ハイブリッド走行」を使いこなしたリアルな記録を公開します。
【走行データ】燃費273.5km/L。ガソリン代はいくら？
まずはマイカー60プリウスPHEVのデータから。
今月は「EV走行」と「HV（エンジン）走行」を明確に使い分けた1ヶ月でした。
- 走行期間： 2025年11月度
- 総走行距離： 1,091 km（前月比 +4.3%）
- 平均燃費： 273.5 km/L
- 平均電費： 7.8 km/kWh（推定値）
ガソリン代を計算
「リッター273.5km」という数字から、実際に使ったガソリン代を計算してみます。
11月からはガソリン価格が低下しており、160円/Lで計算します。
- 消費ガソリン量： 1,091km ÷ 273.5km/L ＝ 約 4.0 リットル
- ガソリン代（160円/L）： 4.0L × 160円 ＝ 約 640 円
1,000km以上走って、使ったガソリン代は640円。
やはりPHEVの経済性は圧倒的です。
なぜガソリンを使ったのか？
先月のリッター900km超えと比較すると数字は落ち着きましたが、これには明確な理由があります。
「寒くなって勝手にエンジンがかかった」わけではありません。
意図的にガソリンを使ったのです。
理由は以下の2点です。
1. 100km超えの長距離ドライブ（２回）
今月は、EV走行可能距離（満充電で70〜80km前後）を超えるドライブを2回行いました。電池を使い切れば、プリウスPHEVは自動的に「HV（ハイブリッド）モード」に切り替わり、エンジンを使用したハイブリッド車として効率よく走ります。
これがPHEVの得意分野。「近場は電気、遠出はハイブリッド」。
この本来の使い方をした結果です。
2. 車両維持のための「メンテナンス走行」
ガソリンを長期間全く使わないのも車（エンジンやタンク）に良くないため、週に1回は意識的にエンジンをかけて走行させています。
車のコンディションを保つための「必要な消費」です。
60プリウスPHEVの暖房は優秀
ちなみに、暖房のためにエンジンがかかることは殆どありません。
この車は優秀なヒートポンプ式暖房を備えているため、エンジンを回さなくてもスイッチ一つで温風が出ます。おそらくエンジンをかける時よりも、早く車内は温かくなると思います。
ただし、暖房を使えばその分バッテリーは消費します。
その影響もあり、電費（電気1kWhで走れる距離）は7.8km/kWhと低下しました。
春秋の「9km/kWh前後」に比べれば明らかに電費が落ちていますね。それでもまだ優秀な数値をキープしています。
【電気代】検針期間「29日」。夜間電力でコスト抑制
続いて、自宅の電気代です。
今回の検針期間は「11月10日～12月8日」の29日間でした。
買電（電力会社への支払い）
- 使用量： 462 kWh
- 請求額： 11,885 円
期間が29日と短かったこともあり、支払い金額は抑えられています。
エコキュートや暖房の使用で電力量は増えがちですが、ここでも「夜間電力」が効いています。
- 夜間使用量： 359 kWh
- 夜間率：約 77.7%
全体の約8割を単価の安い夜間に集中させることで、電気代の上昇を防いでいます。
売電（Hanwha（ハンファ）Re:RISE 太陽光発電の収入）
- 売電量： 394 kWh（前月 567 kWh）
- 受取額： 5,910 円
やはり11月は日射量が下がったことで、売電額は先月の8,505円から下がりましたね。
11月分トータルの燃料費（電気代）
では、すべてを合算した11月の燃料費用です。夏から給油していないガソリン代もしっかり計上します。
| 項目 | 金額 (円) |
| 買電（支払い） | 11,885円 |
| ガソリン代 | 640円 |
| 売電（収入） | ▲ 5,910円 |
| 実質負担額 | 6,615円 |
自宅の電気代とプリウスPHEVに使用したガソリン代を含めても、6,615円の燃料費支払いとなりました。
もしPHEVではなかったら？
燃費20km/Lのハイブリッド車で1,091kmを走った場合、ガソリン代だけで約8,700円かかります。
- ガソリン車： 燃料代だけで約8,700円 ＋ 家の電気代
- 今の生活： 全部のエネルギー代で 6,615円
長距離ドライブを楽しんで、メンテナンスでエンジンを回しても、なお「ガソリン代以下」で生活全体の光熱費が賄えている計算になります。
まとめ：PHEVは「寒さ」にも「遠出」にも強い
11月の実績から言えることは以下の通りです。
- 燃費変化の主因は「長距離ドライブ」と「維持走行」。寒さで勝手に悪化したわけではない。
- 60プリウスのヒートポンプは優秀で、11月の気温ならエンジンなしで快適。
- 太陽光発電の売電も含めて、支出は抑えられる。
これから12月、1月と本格的な寒さを迎えます。
暖房負荷がピークになる時期、電費や電気代がどう変化するのか？
引き続き、リアルな数字を記録していきます。
