「寒くなり始めると、電気の効率はどうなる？」

そんな疑問にお答えする、毎月恒例の「家計収支」公開シリーズ。
今回は2025年11月度の記録です。

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2025年11月25日 2025年12月5日

11月はまだ本格的な冬の前。比較的過ごしやすい日もありましたが、朝晩は冷え込む季節でした。今月は通勤だけでなく、休日には100kmを超えるドライブにも出かけました。

その結果、燃費の数字は先月（900km/L）から変化しましたが、それは「寒さのせい」ではありません。PHEV本来の「ハイブリッド走行」を使いこなしたリアルな記録を公開します。

【走行データ】燃費273.5km/L。ガソリン代はいくら？

まずはマイカー60プリウスPHEVのデータから。

今月は「EV走行」と「HV（エンジン）走行」を明確に使い分けた1ヶ月でした。

• 走行期間： 2025年11月度
• 総走行距離： 1,091 km（前月比 +4.3%）
• 平均燃費： 273.5 km/L
• 平均電費： 7.8 km/kWh（推定値）

ガソリン代を計算

「リッター273.5km」という数字から、実際に使ったガソリン代を計算してみます。

11月からはガソリン価格が低下しており、160円/Lで計算します。

• 消費ガソリン量： 1,091km ÷ 273.5km/L ＝ 約 4.0 リットル
• ガソリン代（160円/L）： 4.0L × 160円 ＝ 約 640 円

1,000km以上走って、使ったガソリン代は640円。
やはりPHEVの経済性は圧倒的です。

なぜガソリンを使ったのか？

先月のリッター900km超えと比較すると数字は落ち着きましたが、これには明確な理由があります。
「寒くなって勝手にエンジンがかかった」わけではありません。
意図的にガソリンを使ったのです。

理由は以下の2点です。

1. 100km超えの長距離ドライブ（２回）

今月は、EV走行可能距離（満充電で70〜80km前後）を超えるドライブを2回行いました。電池を使い切れば、プリウスPHEVは自動的に「HV（ハイブリッド）モード」に切り替わり、エンジンを使用したハイブリッド車として効率よく走ります。

これがPHEVの得意分野。「近場は電気、遠出はハイブリッド」。
この本来の使い方をした結果です。

2. 車両維持のための「メンテナンス走行」

ガソリンを長期間全く使わないのも車（エンジンやタンク）に良くないため、週に1回は意識的にエンジンをかけて走行させています。
車のコンディションを保つための「必要な消費」です。

60プリウスPHEVの暖房は優秀

ちなみに、暖房のためにエンジンがかかることは殆どありません。
この車は優秀なヒートポンプ式暖房を備えているため、エンジンを回さなくてもスイッチ一つで温風が出ます。おそらくエンジンをかける時よりも、早く車内は温かくなると思います。

ただし、暖房を使えばその分バッテリーは消費します。
その影響もあり、電費（電気1kWhで走れる距離）は7.8km/kWhと低下しました。
春秋の「9km/kWh前後」に比べれば明らかに電費が落ちていますね。それでもまだ優秀な数値をキープしています。

【電気代】検針期間「29日」。夜間電力でコスト抑制

続いて、自宅の電気代です。
今回の検針期間は「11月10日～12月8日」の29日間でした。

買電（電力会社への支払い）

• 使用量： 462 kWh
• 請求額： 11,885 円

期間が29日と短かったこともあり、支払い金額は抑えられています。
エコキュートや暖房の使用で電力量は増えがちですが、ここでも「夜間電力」が効いています。

• 夜間使用量： 359 kWh
• 夜間率：約 77.7%

全体の約8割を単価の安い夜間に集中させることで、電気代の上昇を防いでいます。

売電（Hanwha（ハンファ）Re:RISE 太陽光発電の収入）

• 売電量： 394 kWh（前月 567 kWh）
• 受取額： 5,910 円

やはり11月は日射量が下がったことで、売電額は先月の8,505円から下がりましたね。

11月分トータルの燃料費（電気代）

では、すべてを合算した11月の燃料費用です。夏から給油していないガソリン代もしっかり計上します。

自宅の電気代とプリウスPHEVに使用したガソリン代を含めても、6,615円の燃料費支払いとなりました。

もしPHEVではなかったら？

燃費20km/Lのハイブリッド車で1,091kmを走った場合、ガソリン代だけで約8,700円かかります。

• ガソリン車： 燃料代だけで約8,700円 ＋ 家の電気代
• 今の生活： 全部のエネルギー代で 6,615円

長距離ドライブを楽しんで、メンテナンスでエンジンを回しても、なお「ガソリン代以下」で生活全体の光熱費が賄えている計算になります。

まとめ：PHEVは「寒さ」にも「遠出」にも強い

11月の実績から言えることは以下の通りです。

1. 燃費変化の主因は「長距離ドライブ」と「維持走行」。寒さで勝手に悪化したわけではない。
2. 60プリウスのヒートポンプは優秀で、11月の気温ならエンジンなしで快適。
3. 太陽光発電の売電も含めて、支出は抑えられる。

これから12月、1月と本格的な寒さを迎えます。
暖房負荷がピークになる時期、電費や電気代がどう変化するのか？
引き続き、リアルな数字を記録していきます。